主题：菜鸟网络的“地产牌” 马云“兜底”物流地产

■本报记者 张凤玲 北京报道

本已鼎沸的电商物流地产鏖战，因为马云突如其来的“菜鸟出笼”而全面升级。

6月6日，中国房地产报记者从北京市国土资源局（下称“北京市国土局”）独家获悉，由阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团等合资成立的菜鸟网络科技有限公司（下称“菜鸟网络”）正在与北京市国土局沟通在北京拿地事宜，供地方式极有可能采取弹性租赁制，这将是菜鸟网络拿地狂潮中又一次重要出手。

据知情人士透露，截至5月底，菜鸟网络在全国已经拿下了近2万亩土地，但这一消息并未获得阿里巴巴方面的确认。

自5月28日高调亮相后，菜鸟网络就被“物流还是圈地”的纷纭争议所夹裹，而其背景是以京东商城、苏宁易购、易迅网为代表的电商大肆圈地自建物流的热潮。3000亿元巨资在全国大规模建设物流仓储设施，银泰和复星两大地产商的加入以及越来越受到国内外资本青睐的物流地产，都让菜鸟网络的“圈地运动”显得复杂迷离。

“菜鸟网络还没有完全清晰的商业模式，但相信未来一定会创造奇迹。”阿里巴巴副总裁李俊凌告诉中国房地产报记者。

国内互联网和物流业人士中不乏为这个“鼠标+水泥”奇迹的可能性击节叫好者，但接受采访的数位物流地产商却明确表达了对菜鸟网络的看衰，“电商走向重资产，说白了就是不务正业，志在地产”。

搅局物流地产

根据世邦魏理仕的统计，中国目前只有约5.5亿平方米的仓储配送空间﹐而其中仅有约580万平方米称得上是现代化仓储；相比之下﹐美国则有约16.7亿平方米的现代仓储设施。

物流仓储供需间越来越大的差距，令品牌电商无一例外被“逼上梁山”——自建物流，而京东商城尤其堪称“急先锋”。

在将其第三轮融资筹得的15亿美元几乎全部投入物流建设项目中后，预计到2013年底，京东商城自有仓储面积将达到100万平方米，而京东还宣布，未来3年将投资50亿~60亿元进行物流建设。

马云曾经嘲笑京东这种重金自建物流的行为无异于自掘坟墓，但随后的事实震动了他和阿里巴巴。

“阿里购物的最高愿景是即买即卖，但前几年一些客户因为我们的物流速度慢，而放弃阿里转向其他购物形态。”阿里巴巴一位内部人士对记者表示。

马云曾经嘲笑京东这种重金自建物流的行为无异于自掘坟墓，但随后的事实震动了他和阿里巴巴。

“阿里购物的最高愿景是即买即卖，但前几年一些客户因为我们的物流速度慢，而放弃阿里转向其他购物形态。”阿里巴巴一位内部人士对记者表示。

于是，菜鸟网络成为阿里巴巴在解决信息流和资金流之后在物流解决方案上的重要尝试，即在全国多个城市建设仓储系统的“中国智能骨干网”项目。

菜鸟网络的股东阵容可谓豪华，天猫出资21.5亿元，占股43%；银泰集团投资16亿元，占股32%；而复星集团和富春物流各投资5亿元，分别占股10%。此外，圆通、顺丰、中通、韵达、申通各出资5000万元，各占股1%。

“这项计划将投资3000亿元，一共分三期，大概需要5~8年时间建成，首期计划投资1000亿元。”银泰集团董事长沈国军在接受中国房地产报记者采访时表示，菜鸟网络将主要采取“自建+合作”模式建仓，然后将仓库数据分享给物流服务商。

“菜鸟网络建设仓储与传统仓储不同，其标准、内容、投入将会考虑产业园区、C2B（消费者对企业的新型电子商务模式）基地等。”沈国军说。

按照马云的规划，未来将在9个核心城市建立中央仓储，二十几个城市建中转仓，搭建全国2000多个城市物流仓储网络。

马云指出，这个物流网分为两部分，一是基于大数据，做信息共享、物流共享的平台；二是做仓储物理平台。通过菜鸟网络，能在24小时内将货物运抵国内任何地区，能支撑日均300亿元(年度约10万亿元)的巨量网络零售额。